Từ 30/5 đến 11/7, Sở Xây dựng TP.HCM triển khai sửa chữa mặt cầu theo hướng từ phường Cát Lái đến phường Tân Thuận. Trong thời gian này, hàng loạt phương án phân luồng đã được áp dụng để giảm áp lực giao thông, đặc biệt với xe container, xe tải nặng và các phương tiện thường xuyên lưu thông qua khu vực Cảng Cát Lái.
Với xe container và xe tải nặng đi từ Cảng Cát Lái về khu Nam TP.HCM, cơ quan chức năng khuyến nghị di chuyển theo các tuyến qua Mai Chí Thọ - Xa lộ Hà Nội - Quốc lộ 1 - Nguyễn Văn Linh hoặc theo hướng Võ Chí Công - Khu Công nghệ cao - đường D2, D1 - Quốc lộ 1 - Nguyễn Văn Linh. Người đi từ Khu Công nghệ cao về khu Nam cũng được hướng dẫn lựa chọn các lộ trình tương tự để tránh ùn tắc.
Trong khi đó, ô tô con và xe khách dưới 16 chỗ từ Cát Lái đi phường Tân Thuận được khuyến khích đi qua hầm sông Sài Gòn thay vì qua cầu Phú Mỹ. Có hai hướng lưu thông chính, đều đi qua Mai Chí Thọ - hầm sông Sài Gòn, sau đó kết nối về cầu Calmette hoặc cầu Ông Lãnh trước khi ra Nguyễn Văn Linh.
Nếu xảy ra ùn tắc hoặc sự cố tại khu vực cầu Phú Mỹ, các phương tiện từ hướng Nguyễn Văn Linh có thể chuyển sang lộ trình Nguyễn Văn Linh - Phạm Hùng - Nguyễn Hữu Thọ - Nguyễn Thị Thập - Nguyễn Tất Thành để tiếp tục hành trình. Lực lượng CSGT cũng sẽ thường xuyên túc trực, phân luồng và điều tiết giao thông trong suốt thời gian sửa chữa.
Người dân được khuyến cáo giảm tốc độ, chú ý quan sát, tuân thủ biển báo cũng như hướng dẫn của lực lượng chức năng khi đi qua khu vực thi công để đảm bảo an toàn và hạn chế ùn tắc.
Ít ai để ý rằng, cây cầu sắp hoàn thành sửa chữa này từng là niềm tự hào của hạ tầng giao thông TP.HCM. Khởi công từ 9/9/2005 và hoàn thành vào 2/9/2009, cầu Phú Mỹ về đích sớm hơn kế hoạch khoảng 4 tháng. Thời điểm khánh thành, đây là cầu dây văng lớn nhất Việt Nam, đồng thời trở thành biểu tượng cho quá trình hiện đại hóa hạ tầng của thành phố.
Cầu bắc qua sông Sài Gòn, kết nối khu vực quận 7 với TP. Thủ Đức cũ, đóng vai trò quan trọng trong việc giảm tải giao thông khu vực trung tâm, tăng cường kết nối giữa Phú Mỹ Hưng và Khu đô thị mới Thủ Thiêm, tạo thêm động lực phát triển cho khu Nam TP.HCM.
Công trình có tổng chiều dài hơn 2km, rộng 27,5m, gồm 6 làn xe. Khoang thông thuyền rộng 200m, tĩnh không 45m cho phép tàu trọng tải lớn lưu thông thuận lợi. Đến nay, nhịp chính dài 350m vẫn là nhịp cầu dây văng dài nhất TP.HCM.
Theo thiết kế, cầu Phú Mỹ có thể phục vụ khoảng 100.000 lượt phương tiện mỗi ngày, góp phần rút ngắn thời gian di chuyển giữa các tỉnh miền Bắc, miền Trung với khu vực Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long.
Điểm dễ nhận biết nhất của cầu là hai trụ tháp hình chữ H cao 162,5m, cùng hệ thống dây văng đối xứng và hệ thống chiếu sáng nghệ thuật, tạo nên một trong những biểu tượng kiến trúc nổi bật trên sông Sài Gòn khi về đêm.
Cầu Phú Mỹ được xây dựng bởi liên danh các nhà thầu quốc tế gồm Bilfinger Berger (Đức), Baulderstone Hornibrook (Úc), Freyssinet International et Compagnie và Arcadis (Pháp). Với nhiều công nghệ hiện đại được áp dụng trong quá trình thi công, đây vẫn được xem là một trong những công trình hạ tầng tiêu biểu của TP.HCM sau gần 16 năm đưa vào khai thác.
