Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa báo cáo Bộ Xây dựng phương án nghiên cứu phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) trong giai đoạn chuẩn bị đầu tư dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ. Phương án được xây dựng trên cơ sở rà soát quy hoạch và tổng hợp đề xuất từ các địa phương có tuyến đường sắt đi qua gồm TP.HCM, Tây Ninh, Đồng Tháp, Vĩnh Long và Cần Thơ.

Theo đơn vị tư vấn, mô hình TOD được nghiên cứu với bán kính phổ biến từ 1-3 km quanh các nhà ga, riêng một số khu vực tại Cần Thơ có thể mở rộng tới 5 km. Mục tiêu là phát triển các khu đô thị mật độ cao, kết hợp thương mại, dịch vụ và logistics, đồng thời khai thác hiệu quả giá trị quỹ đất, tạo nguồn lực đầu tư hạ tầng và gia tăng lượng hành khách sử dụng đường sắt.

Tại TP.HCM, phương án đề xuất rà soát quỹ đất phát triển TOD quanh 7 ga và trạm dừng gồm An Bình, Vĩnh Phú, Thạnh Xuân, Tân Chánh Hiệp, Tân Tạo và Tân Kiên. Tuy nhiên, Sở Quy hoạch - Kiến trúc TP.HCM cho biết ranh giới cụ thể của các khu TOD sẽ chỉ được xác định sau khi dự án được cấp có thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư.

Đối với các địa phương còn lại, Tây Ninh được đề xuất phát triển TOD quanh ga Thạnh Đức và ga Tân An với quỹ đất quy mô hàng trăm hecta. Đồng Tháp nghiên cứu phát triển tại các khu vực Tam Hiệp, Cai Lậy, Cái Bè và An Hữu, ưu tiên chức năng đô thị, thương mại và logistics. Trong khi đó, Vĩnh Long đề xuất khai thác khoảng 398 ha quanh ga Mỹ Thuận và khoảng 664 ha quanh ga Bình Minh. Tại điểm cuối tuyến, TP Cần Thơ quy hoạch khoảng 1.000 ha quỹ đất phát triển đô thị gắn với ga Cần Thơ, đồng thời nghiên cứu mở rộng các phân khu phụ cận với tổng diện tích hơn 1.800 ha phục vụ phát triển đô thị và logistics.

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận kiến nghị Bộ Xây dựng làm việc với các địa phương để thống nhất phương án hướng tuyến, vị trí các công trình và quy hoạch quỹ đất TOD, qua đó hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ. Trước đó, Bộ Xây dựng cũng yêu cầu nội dung phát triển TOD phải được tích hợp vào báo cáo tiền khả thi nhằm khai thác hiệu quả quỹ đất xung quanh các nhà ga, tạo nguồn lực phát triển đô thị và hạ tầng giao thông trong dài hạn.