Quốc lộ 13, tuyến giao thông huyết mạch ở cửa ngõ Đông Bắc TP.HCM, đang được chuẩn bị mở rộng đoạn từ cầu Bình Triệu đến ranh Bình Dương cũ. Theo kế hoạch, đoạn tuyến dài gần 6 km sẽ được nâng cấp lên quy mô 10-14 làn xe, mặt cắt rộng 53-60 m, với tổng mức đầu tư khoảng 20.900 tỷ đồng. Dự án dự kiến khởi công vào quý IV/2026 và hoàn thành vào quý IV/2028.

Theo phương án được công bố, tuyến có khoảng 3,5 km đường trên cao rộng 4 làn, kết hợp các tuyến đường song hành. Việc mở rộng được kỳ vọng tăng năng lực lưu thông trên hành lang kết nối trung tâm TP.HCM với khu vực Bình Dương cũ và các địa phương lân cận.

Van Phuc City nằm trên mặt tiền Quốc lộ 13, thuộc khu vực Hiệp Bình, cách cầu Bình Triệu khoảng 1 km. Theo dữ liệu trên Batdongsan, khu đô thị có quy mô khoảng 198 ha và nằm trên trục Quốc lộ 13. Vị trí này khiến khu đô thị nằm trực tiếp trong hành lang hưởng lợi về khả năng kết nối khi tuyến đường được mở rộng.

Bên cạnh Quốc lộ 13, khu vực còn được bổ sung các phương án phát triển hạ tầng giao thông công cộng. Tuyến metro số 3B, đoạn Ngã sáu Cộng Hòa - Hiệp Bình Phước, được quy hoạch dài khoảng 12,1 km, đi qua các trục Nguyễn Thị Minh Khai, Xô Viết Nghệ Tĩnh và Quốc lộ 13, với 10 nhà ga. Tổng mức đầu tư dự kiến của tuyến khoảng 1,87 tỷ USD.

Tại khu vực Hàng Xanh - Bình Triệu, TP.HCM cũng đang nghiên cứu phương án cải tạo hạ tầng theo định hướng TOD. UBND thành phố đã giao liên danh CII và IMIC nghiên cứu, lập hồ sơ đề xuất dự án theo phương thức PPP. Các hạng mục được đề xuất gồm cải tạo nút giao Hàng Xanh, xây dựng cầu Bình Triệu 3 và các tuyến đường trên cao kết nối với Quốc lộ 13.

Theo phương án nghiên cứu, khu vực Hàng Xanh - Bình Triệu có thể được tổ chức lại với hệ thống đường trên cao, các nút giao khác mức và cầu Bình Triệu 3 nhằm tăng năng lực kết nối giữa khu vực trung tâm với cửa ngõ Đông Bắc. Một số dự án thành phần như mở rộng đường Đinh Bộ Lĩnh, Xô Viết Nghệ Tĩnh cũng đang được nghiên cứu để đồng bộ với Quốc lộ 13.

Như vậy, hành lang từ Hàng Xanh qua Bình Triệu đến Quốc lộ 13 đang xuất hiện nhiều lớp đầu tư hạ tầng, từ mở rộng đường bộ, bổ sung năng lực vượt sông đến quy hoạch đường sắt đô thị và phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng. Tuy nhiên, các phương án metro và TOD vẫn cần tiếp tục được hoàn thiện, phê duyệt và triển khai theo từng giai đoạn, do đó tác động thực tế đến bất động sản sẽ phụ thuộc vào tiến độ thực hiện.

Trong bối cảnh đó, Van Phuc City có lợi thế là một khu đô thị đã được hình thành thay vì phát triển trên quỹ đất hoàn toàn mới. Theo thông tin dự án, khu đô thị có quy mô khoảng 198 ha, nằm ven sông Sài Gòn và có hồ Đại Nhật rộng 16 ha. Các dữ liệu này cũng được Batdongsan ghi nhận trong thông tin tổng quan dự án.

Một sản phẩm mới đang được phát triển trong khu đô thị là Diamond Sky, gồm hai tòa tháp cao 20 tầng với 296 căn hộ và 7 shophouse. Theo thông tin được VnExpress đăng tải, diện tích căn hộ từ khoảng 64 m² đến hơn 350 m², trong khi khối đế ba tầng được quy hoạch thành Diamond Sky Mall với diện tích khoảng 30.000 m².

Diamond Sky nằm tại khu vực trung tâm Van Phuc City và được giới thiệu với lợi thế thừa hưởng hệ thống hạ tầng, cảnh quan và tiện ích đã hình thành của toàn khu đô thị. Theo VnExpress, khu đô thị có khoảng 3,4 km mặt tiền sông Sài Gòn, hồ cảnh quan 16 ha cùng hệ thống công viên và các tiện ích nội khu.

Về giá bán, Diamond Sky đã công bố mức từ 90 triệu đồng/m² trong tháng 8. Thông tin này được chính trang thông tin dự án cập nhật ngày 14/8 và cũng được Dân trí đưa tin.

Việc Quốc lộ 13 được đầu tư mở rộng, cùng các phương án phát triển metro và chỉnh trang Hàng Xanh - Bình Triệu, có thể tạo thêm động lực cho khu vực phía Đông Bắc TP.HCM trong những năm tới. Với các dự án bất động sản nằm trực tiếp trên hành lang này, lợi thế hạ tầng sẽ phụ thuộc không chỉ vào vị trí mà còn vào tiến độ triển khai thực tế của từng công trình.

Ở góc độ thị trường, khi hạ tầng giao thông được đầu tư đồng bộ với một khu đô thị đã có cư dân, cảnh quan và tiện ích, khả năng tiếp cận của khu vực có thể được cải thiện theo thời gian. Tuy nhiên, việc hạ tầng mới tạo ra mức tăng giá cụ thể cho bất động sản là vấn đề cần được đánh giá dựa trên tiến độ dự án, khả năng khai thác thực tế và diễn biến cung - cầu, thay vì chỉ dựa trên kỳ vọng quy hoạch.