Tăng kết nối từ đường ven kênh lên các cầu
Trong dự thảo kế hoạch xử lý ùn tắc giao thông năm 2026, Sở Xây dựng TP.HCM đề xuất cải tạo một số cầu bắc qua kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè bằng cách bổ sung các nhánh cầu dẫn từ hai tuyến đường Trường Sa và Hoàng Sa.
Hai tuyến đường này chạy dọc theo kênh qua khu vực trung tâm với chiều dài gần 10 km, đóng vai trò trục giao thông quan trọng. Tuy nhiên, hiện nay không phải tất cả các cầu bắc qua kênh đều có lối lên xuống trực tiếp từ hai tuyến ven kênh, gây hạn chế khả năng kết nối và phân luồng.
Theo đề xuất, các cầu như cầu Hoàng Hoa Thám, cầu Bông và cầu Bùi Hữu Nghĩa sẽ được nghiên cứu bổ sung nhánh dẫn, giúp phương tiện dễ dàng tiếp cận từ đường ven kênh thay vì phải di chuyển vòng xa.
Song song đó, thành phố cũng tính toán phương án nối thông các đoạn còn gián đoạn trên trục Trường Sa – Hoàng Sa, đặc biệt tại khu vực từ Nguyễn Thị Minh Khai đến Nguyễn Hữu Cảnh.
Giảm áp lực cho các “điểm nóng” giao thông
Việc bổ sung nhánh cầu và hoàn thiện kết nối được kỳ vọng sẽ hỗ trợ phân luồng hiệu quả, giảm tải cho các nút giao thường xuyên ùn tắc như khu vực vòng xoay Điện Biên Phủ – Nguyễn Bỉnh Khiêm hay trục đường Nguyễn Thị Minh Khai.
Ngoài khu vực kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè, ngành giao thông cũng đề xuất cải tạo một số hầm chui dưới dạ cầu để tổ chức điểm quay đầu xe, kết hợp phân luồng giao thông. Đáng chú ý, vị trí dưới cầu Khánh Hội gần bến Bạch Đằng sẽ được nghiên cứu nâng tĩnh không để xe buýt có thể lưu thông thuận lợi hơn.
Bên cạnh đó, thành phố dự kiến xây dựng các cầu vượt lắp ghép dành cho xe máy tại một số nút giao lớn trên các trục như quốc lộ 1, quốc lộ 22 (các tuyến Đỗ Mười, Lê Quang Đạo), nhằm tăng an toàn và hạn chế xung đột giao thông.
Kết hợp giải pháp hạ tầng và điều tiết giao thông
Ngoài các giải pháp công trình, TP.HCM cũng lên kế hoạch triển khai đồng bộ nhiều biện pháp điều hành giao thông như lắp đặt hệ thống cảnh báo ùn tắc từ xa, phân luồng linh hoạt theo thời điểm, hạn chế phương tiện theo khung giờ tại một số khu vực, đồng thời tăng cường lực lượng xử lý sự cố.
Song song với đó, thành phố tiếp tục đẩy nhanh các dự án hạ tầng trọng điểm như nút giao An Phú, mở rộng đường dẫn cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, cũng như thúc đẩy các tuyến metro và các dự án mở rộng cửa ngõ đô thị.
Theo thống kê, đến cuối năm 2025, TP.HCM vẫn còn 22 điểm có nguy cơ ùn tắc giao thông, trong đó nhiều khu vực tồn tại kéo dài như Nguyễn Tất Thành, ngã tư Bốn Xã hay trục Xô Viết Nghệ Tĩnh. Khu vực trung tâm, đặc biệt các tuyến Tôn Đức Thắng – Nguyễn Hữu Cảnh – Nguyễn Bỉnh Khiêm, vẫn thường xuyên ùn ứ vào giờ cao điểm.
Việc cải tạo các cầu qua kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè được xem là một trong những giải pháp trọng tâm nhằm cải thiện kết nối giao thông nội đô trong thời gian tới.
