Mới đây, Cục Đường bộ Việt Nam đã tiếp tục gửi văn bản đến Liên danh xây dựng phát triển hạ tầng giao thông Trường Hải – Sơn Hải (nhà đầu tư) cùng Công ty TNHH Đầu tư đường cao tốc Dầu Giây – Tân Phú (doanh nghiệp dự án), yêu cầu đảm bảo tiến độ thực hiện dự án theo đúng các điều khoản đã ký kết. Đây là dự án được triển khai theo hình thức đối tác công – tư (PPP), thuộc giai đoạn 1 của tuyến cao tốc Dầu Giây – Liên Khương.
Theo kế hoạch, hợp đồng BOT của dự án được ký ngày 5/6/2025, công trình chính thức khởi công vào ngày 19/8/2025 và mục tiêu là cơ bản hoàn thành trong năm 2026. Với tổng mức đầu tư khoảng 8.496 tỷ đồng, tuyến cao tốc dài hơn 60km này có điểm đầu tại nút giao Dầu Giây và điểm cuối tại xã Phú Lâm, đều thuộc tỉnh Đồng Nai.
Dự án được thiết kế theo tiêu chuẩn cao tốc cấp 100, vận tốc khai thác 100km/h, quy mô 4 làn xe. Ở giai đoạn 1, nền đường rộng 17m, khi hoàn thiện sẽ mở rộng lên 24,75m. Ngoài ra, tuyến còn được đầu tư đồng bộ các hạng mục như hệ thống thu phí không dừng, trung tâm điều hành, chiếu sáng và hệ thống giao thông thông minh (ITS).
Về vai trò, tuyến cao tốc Dầu Giây – Tân Phú được xem là mắt xích quan trọng trong mạng lưới cao tốc quốc gia, góp phần kết nối TP.HCM với Đồng Nai, Lâm Đồng và mở rộng liên kết vùng giữa Đông Nam Bộ với Tây Nguyên, Nam Trung Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long. Đây cũng là một trong những dự án hạ tầng được kỳ vọng tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội cho khu vực.
Tuy nhiên, theo đánh giá từ Cục Đường bộ Việt Nam, tiến độ thực tế hiện nay chưa đáp ứng yêu cầu. Ông Nguyễn Viết Huy, Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, dù một số đoạn tuyến đã được bàn giao mặt bằng, việc thi công vẫn diễn ra chậm, tiềm ẩn nguy cơ không hoàn thành đúng hạn theo hợp đồng. Bên cạnh đó, một số nội dung quan trọng trong quá trình triển khai theo các mốc chỉ đạo trước đó vẫn chưa được nhà đầu tư và doanh nghiệp dự án thực hiện.
Cụ thể, đơn vị thực hiện chưa xây dựng lại kế hoạch tiến độ thi công điều chỉnh phù hợp với tình hình bàn giao mặt bằng thực tế. Đồng thời, hồ sơ thiết kế kỹ thuật đối với đoạn Km0+00 đến Km15+00 cũng chưa được trình cơ quan chuyên môn thẩm định, gây ảnh hưởng đến các bước triển khai tiếp theo.
Trước tình hình này, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu nhà đầu tư và doanh nghiệp dự án khẩn trương chấn chỉnh, thực hiện đầy đủ các chỉ đạo, đồng thời báo cáo kết quả trước ngày 25/4/2026. Việc chậm trễ sẽ phải chịu trách nhiệm theo các điều khoản của hợp đồng BOT cũng như quy định pháp luật hiện hành.
Đối với phân đoạn từ Km0+00 đến Km28+00, hiện đã có khoảng 6,35km được bàn giao mặt bằng. Cơ quan quản lý yêu cầu doanh nghiệp dự án nhanh chóng hoàn tất việc trình thẩm định hồ sơ thiết kế kỹ thuật cho đoạn còn lại (Km0+00 – Km15+00) trước thời hạn nêu trên để làm cơ sở triển khai thi công.
Trong khi đó, với phân đoạn Km29+00 đến Km60+243, mới có 5,7km mặt bằng được bàn giao. Doanh nghiệp dự án được yêu cầu huy động đầy đủ nhân lực, máy móc, thiết bị, đồng thời chủ động nguồn vật liệu để triển khai ngay các tuyến đường công vụ trong tháng 4/2026, qua đó tạo điều kiện tiếp cận thi công và đảm bảo tiến độ tổng thể của dự án.
